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 　液壓(ya)系統(tong)是控(kong)制離合器、剎車(che)、換檔等,將液體的(de)壓(ya)力能轉換為機械能。液壓(ya)系統(tong)由(you)六(liu)個部(bu)分組成:

　　能(neng)(neng)源裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部分(fen)(fen):把機(ji)械能(neng)(neng)轉換(huan)成流(liu)體(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力能(neng)(neng)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi),一般指的(de)(de)就是(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵了,要是(shi)(shi)氣(qi)動(dong)就是(shi)(shi)空氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)。也就是(shi)(shi)動(dong)力部分(fen)(fen)。執行裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部分(fen)(fen):把流(liu)體(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力轉換(huan)成機(ji)械能(neng)(neng)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi),一般指的(de)(de)是(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)和液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬達(da)吧。控(kong)(kong)制調節(jie)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部分(fen)(fen):對液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統中流(liu)體(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力、流(liu)量和流(liu)動(dong)方(fang)向進行控(kong)(kong)制和調節(jie)不裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部分(fen)(fen),如溢流(liu)閥、節(jie)流(liu)閥、換(huan)向閥等。輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部分(fen)(fen):除(chu)了上(shang)面的(de)(de)3項以外,如油箱、過(guo)濾器、蓄能(neng)(neng)器等。傳動(dong)介質:傳遞能(neng)(neng)量的(de)(de)介質。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油:組成液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統的(de)(de)一個組成部分(fen)(fen),液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油一般不會歸到輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。

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內泄漏是指在液壓缸內部(bu)油液從(cong)高壓腔(qiang)通過(guo)各(ge)種(zhong)間隙(xi)向(xiang)低壓腔(qiang)泄漏。當然,如(ru)能通過(guo)正規的測量(liang)程序(xu)來判斷則更好(hao)。引起(qi)此處內漏的主要原(yuan)因:

1.缸套內壁和活塞(sai)磨損致使間隙(xi)增大超差,造成高低壓腔互通(tong)。

2.活塞上密封圈(Y型密封圈較多)磨損、劃(hua)傷、老化致使密封不(bu)嚴(yan)。

3.當活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)受力不當或導向(xiang)套與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)之間的間隙較大時,使活(huo)(huo)塞(sai)(sai)偏(pian)向(xiang)缸(gang)壁某(mou)一方,活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的傾斜或偏(pian)磨造(zao)成內漏。

4.缸套內(nei)(nei)(nei)壁加工時(shi),圓(yuan)(yuan)度(du)、圓(yuan)(yuan)柱度(du)超差或使用中局(ju)部磨損導致內(nei)(nei)(nei)漏(lou)。因此,當有內(nei)(nei)(nei)漏(lou)時(shi),應首(shou)先對各配合零件(jian)進行(xing)嚴格(ge)檢查。

缸(gang)(gang)套的修復多采用(yong)鏜(tang)內(nei)孔的方法(fa),然后配以加(jia)大直徑的活(huo)塞(sai)。據有關(guan)資(zi)料,若(ruo)新(xin)更換的活(huo)塞(sai)Y型(xing)密封圈(quan)(quan)能(neng)用(yong)3個月左(zuo)右(you),則新(xin)加(jia)工的活(huo)塞(sai)外徑尺(chi)寸(cun)應比原來增大0.4mm;若(ruo)Y刑密封圈(quan)(quan)僅能(neng)用(yong)1個月左(zuo)右(you),則新(xin)加(jia)工的活(huo)塞(sai)外徑尺(chi)寸(cun)應比原來增大0.6mm。增大活(huo)塞(sai)外徑可(ke)以有效(xiao)地提高密封圈(quan)(quan)的預壓縮量,使其唇(chun)邊(bian)緊貼在缸(gang)(gang)壁和活(huo)塞(sai)上起到初始密封的作用(yong)。自己加(jia)工活(huo)塞(sai)時材(cai)料可(ke)選(xuan)用(yong)耐磨(mo)鑄鐵或45#鋼。

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液(ye)(ye)壓(ya)傳(chuan)動是一門(men)新的技(ji)術(shu)，起源于(yu)1654年帕斯卡提出(chu)的靜(jing)壓(ya)傳(chuan)動原理(li)。它(ta)是以液(ye)(ye)體(ti)為工作介質，通過能(neng)量轉(zhuan)換裝(zhuang)置來進行(xing)能(neng)量傳(chuan)遞的一種傳(chuan)動形式。液(ye)(ye)壓(ya)傳(chuan)動具有如下優點:

①工作液體(ti)可以用管(guan)道(dao)輸送到(dao)任何位置(zhi);

②執行元件的(de)布置不受方位(wei)限制,借助油管的(de)連接(jie)可(ke)以方便靈活地布置傳動機構;

③液壓傳動能將原(yuan)動機的旋轉(zhuan)運動變(bian)為直(zhi)線(xian)運動;

④可以方便(bian)地(di)實現無(wu)級(ji)調速;

⑤載荷(he)控(kong)制、速(su)度(du)控(kong)制以及方向控(kong)制容易實現,也容易進行集中控(kong)制、搖控(kong)和自動控(kong)制;

⑥液壓傳動平穩(wen)無振動;

⑦具有良(liang)好的潤滑條件(jian)可(ke)提高(gao)液(ye)壓元件(jian)工作的可(ke)靠性和使用壽命;

⑧液壓元件有(you)利于(yu)實現(xian)標準化(hua)、系列化(hua)和通(tong)用(yong)化(hua)。

因此，液壓傳動(dong)在國民經濟各部門(men)中得到了廣泛的應用。

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